2021年8月成立的上海零念科技有限公司可以说是一家年轻的公司，但其创始人柯柱良接触智能驾驶领域已有十几年。最初，他在国外从事汽车智能网联相关工作，但当他看到中国智能网联已从小范围测试转入快速发展阶段，甚至逐渐形成产业体系后，他决定回到中国，也带回了在国外多年积攒下的技术经验。
柯柱良告诉记者，如今的智能驾驶软件系统相比于早期的要细分化、垂直化许多，“从前的智能驾驶系统更倾向于软硬件一体化，如今更加细分化、垂直化，更像我们的手机系统。”
谈及零念科技的智能驾驶软件系统，柯柱良不断提及安全性。“我们所有的产品都是围绕安全性出发的。”鉴于此，2023年，零念科技推出了两款产品——确定性通讯与确定性调度，把航空航天领域中的一些理念引入其中，以确保系统安全性。
柯柱良表示，零念科技目前所研发的智能驾驶系统有一套失效安全保护系统，该系统可以在智能驾驶系统出现不确定性、不稳定性、潜在风险时，提供迅速保护措施来满足高级别智能驾驶的安全要求。此外，系统还配备可追溯性的软件“黑匣子”来帮助主机厂和用户定位分析故障原因。
“提到智能车辆的安全性，至少涉及两个层面，一个是系统本身的开发是否符合功能安全流程标准，软件开发与需求输入以及后期的测试是否保持一致；另一个就是软件在设计过程汇总时是否充分考虑到预期功能安全以及失效功能安全的要求。”柯柱良告诉记者。
当前，车路云一体化系统加速发展，对此，柯柱良表达了个人观点：“市场上有不同声音，有的说只要做好单车智能，也有的说要通过车路云一体化保障驾乘者安全。纵观行业，单车智能加速演进，有的车企推出了城市路况下智能辅助驾驶功能NGP/NOA，这些技术做得越来越好，可以说走在了单车智能的前列，达到了国际化水准。不过相比之下，车路云一体化在安全性上可以提供更全面的保障，它可以实现提前感知，远程预警，“如今，消费者购买车辆，考虑功能性的同时，更考虑安全性。”柯柱良认为，单车智能与车路云一体化共同发展，可以有效提升行驶安全性，二者不是竞争关系，应是合作关系。
柯柱良说，零念科技目前已与几个主机厂建立了合作，希望真正将一种符合中国市场的智能驾驶平台软件推向市场，让车辆实现智能化的同时，真正具备安全性能，让消费者开的放心，开的安心。
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